Queridos amigos,
Rene se dió el tiempo para comentar largamente mis pensamientos expuestos más abajo y estimo que es importante ponerlos en primera página y no dejarlos fondeados como un comentario a mi entrada:
"Alex, te agradezco tu resumen, representa en un 100% lo que pensamos aquellos que estamos en el viejo contiente. Sería bueno que lo enviaras vía e-mail a todos aquellos que no ven el blog. La visión de este proyecto tiene que ser a largo plazo, pensando que estamos haciendo un esfuerzo por hacer aparecer al club y a Chile, nuevamente en el contexto internacional. Estoy convencido que si no seguimos esta senda que hemos retomado, nuestra actividad de vuelo se verá afectada y lo peor, la continuidad de nuestro hermoso club. Otro ingrediente para considerar en tu exposición, es el tipo de planeadores que tenemos. En términos de máquinas estamos casi obsoletos. Planeadores de hace 20 años no son aceptables si vamos a competir con los grandes. Sobre todo el Grand Prix en Chile. Un Ventus C ya es visto como una antigüedad (de hecho lo es!!!), ni pensar en los Discus o Mini Nimbus que queremos incluir en nuestro campeonato de Enero. Pilotos como Thomas Gostner de Italia (que ya nos confirmó su ida al Grand Prix), llevará un Diana 2. Tema para pensar....Por mi lado estoy sumamente entusiasmado con este proyecto. Nos falta muchísimo por aprender. El resultado numérico lo demuestra. El problema mayor: ¿De dónde sacaremos más pilotos para estos eventos? Quienes están dispuestos a hacer los sacrificios familiares, profesionales y económicos???...difícil tarea. Nuestra "desarrollo de carrera" en el vuelo de montaña es larga, por razones de seguridad. La de cross country en valle "puede" ser más corta, o al menos se puede experimentar con menos horas en el cuerpo... pero cómo podemos hacerlo? Alianzas con Argentina? Planeadores permanentes en nuestro país vecino? Si hay más dinero, alianzas con países Europeos (Inglaterra, Alemania, Polonia, etc.). Tenemos tanto por hacer...que entretenido. René
15 de agosto de 2008 4:10"Respecto de la necesidad de que el Club cuente con material de vuelo de última generación, mi opinión es que con lo que tenemos, estámos bien. Salvo que a costas del Club queramos ser competitivos en los Campeonatos internacionales que se vuelen en Chile, de los cuales en ciernes sólo está el Grand Prix a fines de Enero, en el cual vamos a tener que hacer gala de toda nuestra maña para hacer frente a los Diana 2 y oras maravillas que traigan los 5 pilotos extranjeros que exige el reglamento.
En otros paises existe una Federación que reune a todos los clubes de dicho país y es dicha Federación la que se preocupa de la promoción de competición a alto nivel, organizando competencias regionales y nacionales que en definitiva desembocan en la participación de los mejores en los Mundiales y asignando recursos a jovenes promesas (Alemania tiene 2 Discus, donados por un privado, que son asignados año a año a los pilotos Junior que lideren el ranking), organizando "campamentos" de entrenamiento, etc, etc.
Nuestra situación es bastante distinta, ya que en definitiva nuestro Club cumple primero un rol social, reuniendo a los interesados del vuelo a vela y que no necesariamente se sienten atraidos a la alta competición, entregándole los recursos necesarios para desarrollar la actividad, y por otro lado cumple el rol de Federación, reservando recursos para el desarrollo de la competición a alto nivel (no hay Club en el mundo que tenga el parque de planeadores que tenemos nosotros). Eso significa que como Club debemos ser capaces de conseguir recursos que aseguren la existencia del mismo, pero también tenemos que ir armando una cuenta de ahorro de la cual podamos girar para subsidiar la competencia de alto nivel.
Y respecto de los planeadores: Afuera, inclusive en Argentina y Brasil, los pilotos son en su mayoría dueños de sus planeadores (estamos hablando de los que van a volar los Nacionales, Mundiales, etc) y los renuevan con cierta frecuencia. En nuestro "modelo de negocios", el Club es dueño de (casi) todo el material de vuelo y la última renovación significativa fue la compra de los planeadores (ya anticuados) de la Fuerza Aérea. ¿Podemos asignar en el corto plazo recursos del Club para comprar material de última generación? El tiempo de entrega de un planeador es de al menos un año y para el próximo Mundial faltan sólo 2 años. ¿Y que hacemos con los planeadores viejos, habida consideración de que hoy la oferta excede a la demanda (para el último Nacional quedaron varios plásticos desocupados)? ¿Habrá pilotos dispuestos a comprarlos? ¿En Chile, Argentina o Brasil? ¿O definitivamente el piloto que quiera correr al más alto nivel tendrá que pensar en comprarse su propio planeador? Un Ventus 2 de 15 metros vale usado US$85.000 (¡aviso!). Pero por otro lado la clase 15m a nivel mundial va en retirada en favor de la 18m, donde los planeadores tienen rendimientos casi tan buenos como los de la clase abierta y no cuestan tanto, además de que por su menos tamaño el handling en tierra es más fácil. Por otro lado los de 18m se pueden volar con motor (y la conveniencia de poder volver a casa en un 90% de los casos, Rene sabe de esto) y aprovechar la carga alar al máximo (cualquiera cosa sobre 1,5m/seg integrado y los vuelan llenos hasta el cogote), a diferencia de lo que nos pasó con nuestros 15m con motor, que sólo se podían volar con 430kg de peso de despegue. ¡Un Ventus 2cx vale +/- US$170.000! Y obviamente está la posibilidad de arrendar planeadores de última generación. ¡No hay que comprarse la vaca para tomarse la leche! Pero hay que hacerlo con tiempo: no hay que olvidarse que durante este Mundial, en todo Europa se estaban volando un montón de otros campeonatos, así que no es que exista una gran oferta para arrendar.
¿Nuestro Club va a subvencionar el costo de ir a los Campeonatos con el material que hay? ¿Que porcentaje va a subvencionar? ¿El material de vuelo de última generación es responsabilidad del piloto?
En esta aventura Mundialera que estamos retomando hay mucho paño por cortar y no nos podemos olvidar como Directorio que en definitiva servimos a los 240 socios del Club y no sólo a los 15 ó 20 (¿son tantos?) que compiten regularmente y menos a los 2, 3 ó 4 que estén dispuestos a bancarse esta aventura Mundialera... pero son esos 2,3 ó 4, ó esos 15 ó 20, los que tiran el carro...
Bueno, ya tendremos oportunidad de darles la bienvenida a nuestro Equipo Chileno WGC2008 y aprender de lo que vivieron...
Lo que es el Comité Deportivo, estamos de cabeza preparando la temporada 2008/2009 y en especial el Grand Prix.
Saludos,
Alex
