Ceremonia de Clausura

Algo imperdible!

Siguen las emociones. Orquesta juvenil, premios, himnos, aplausos, abrazos y continuas felicitaciones.

Nuestro Capi (ya lo llamamos así desde hace varios días, desde el momento que Moya le pidió un minuto de confianza...que aún lamenta) salió nuevamente con el letrero de CHILE a recibir un bolso con carpetas, medallas y stickers que resume nuestra actuación.

Al final, los campeones...este es el momento en que uno sueña estar arriba, recibiendo la admiración de todos. Hay algo mejor??????

Además, de los tres campeones, DOS van a Chile al GP. Simplemente un éxito.

René

Los campeones de la Open, 15M y 18M (izq. a der.). El primero y último van a CHILE AL GRAND PRIX!!!!!....qué tal???????????????

Todos los pilotos de la 15M (hace dos días)

Fiesta de Cierre

Buena Tilo, como movía el esqueleto!

Ayer tuvimos la fiesta Farewell. Muy emotiva y como todo, muy bien organizada.

Al final, nos pidieron que saliéramos a ver la Última Grilla Oficial. Estaba lloviendo y nadie quería salir al pasto. De repente, una música hermosa acompañada con una danza de fuegos artificiales (fiyerborrrks). Todo de primer nivel.

Luego, mucho Lobby (aparte de tomar unos traguelis!!!!)

René

Del estado de las cosas...

Queridos amigos,

Rene se dió el tiempo para comentar largamente mis pensamientos expuestos más abajo y estimo que es importante ponerlos en primera página y no dejarlos fondeados como un comentario a mi entrada:

"Alex, te agradezco tu resumen, representa en un 100% lo que pensamos aquellos que estamos en el viejo contiente. Sería bueno que lo enviaras vía e-mail a todos aquellos que no ven el blog. La visión de este proyecto tiene que ser a largo plazo, pensando que estamos haciendo un esfuerzo por hacer aparecer al club y a Chile, nuevamente en el contexto internacional. Estoy convencido que si no seguimos esta senda que hemos retomado, nuestra actividad de vuelo se verá afectada y lo peor, la continuidad de nuestro hermoso club. Otro ingrediente para considerar en tu exposición, es el tipo de planeadores que tenemos. En términos de máquinas estamos casi obsoletos. Planeadores de hace 20 años no son aceptables si vamos a competir con los grandes. Sobre todo el Grand Prix en Chile. Un Ventus C ya es visto como una antigüedad (de hecho lo es!!!), ni pensar en los Discus o Mini Nimbus que queremos incluir en nuestro campeonato de Enero. Pilotos como Thomas Gostner de Italia (que ya nos confirmó su ida al Grand Prix), llevará un Diana 2. Tema para pensar....Por mi lado estoy sumamente entusiasmado con este proyecto. Nos falta muchísimo por aprender. El resultado numérico lo demuestra. El problema mayor: ¿De dónde sacaremos más pilotos para estos eventos? Quienes están dispuestos a hacer los sacrificios familiares, profesionales y económicos???...difícil tarea. Nuestra "desarrollo de carrera" en el vuelo de montaña es larga, por razones de seguridad. La de cross country en valle "puede" ser más corta, o al menos se puede experimentar con menos horas en el cuerpo... pero cómo podemos hacerlo? Alianzas con Argentina? Planeadores permanentes en nuestro país vecino? Si hay más dinero, alianzas con países Europeos (Inglaterra, Alemania, Polonia, etc.). Tenemos tanto por hacer...que entretenido. René
15 de agosto de 2008 4:10"


Respecto de la necesidad de que el Club cuente con material de vuelo de última generación, mi opinión es que con lo que tenemos, estámos bien. Salvo que a costas del Club queramos ser competitivos en los Campeonatos internacionales que se vuelen en Chile, de los cuales en ciernes sólo está el Grand Prix a fines de Enero, en el cual vamos a tener que hacer gala de toda nuestra maña para hacer frente a los Diana 2 y oras maravillas que traigan los 5 pilotos extranjeros que exige el reglamento.

En otros paises existe una Federación que reune a todos los clubes de dicho país y es dicha Federación la que se preocupa de la promoción de competición a alto nivel, organizando competencias regionales y nacionales que en definitiva desembocan en la participación de los mejores en los Mundiales y asignando recursos a jovenes promesas (Alemania tiene 2 Discus, donados por un privado, que son asignados año a año a los pilotos Junior que lideren el ranking), organizando "campamentos" de entrenamiento, etc, etc.

Nuestra situación es bastante distinta, ya que en definitiva nuestro Club cumple primero un rol social, reuniendo a los interesados del vuelo a vela y que no necesariamente se sienten atraidos a la alta competición, entregándole los recursos necesarios para desarrollar la actividad, y por otro lado cumple el rol de Federación, reservando recursos para el desarrollo de la competición a alto nivel (no hay Club en el mundo que tenga el parque de planeadores que tenemos nosotros). Eso significa que como Club debemos ser capaces de conseguir recursos que aseguren la existencia del mismo, pero también tenemos que ir armando una cuenta de ahorro de la cual podamos girar para subsidiar la competencia de alto nivel.

Y respecto de los planeadores: Afuera, inclusive en Argentina y Brasil, los pilotos son en su mayoría dueños de sus planeadores (estamos hablando de los que van a volar los Nacionales, Mundiales, etc) y los renuevan con cierta frecuencia. En nuestro "modelo de negocios", el Club es dueño de (casi) todo el material de vuelo y la última renovación significativa fue la compra de los planeadores (ya anticuados) de la Fuerza Aérea. ¿Podemos asignar en el corto plazo recursos del Club para comprar material de última generación? El tiempo de entrega de un planeador es de al menos un año y para el próximo Mundial faltan sólo 2 años. ¿Y que hacemos con los planeadores viejos, habida consideración de que hoy la oferta excede a la demanda (para el último Nacional quedaron varios plásticos desocupados)? ¿Habrá pilotos dispuestos a comprarlos? ¿En Chile, Argentina o Brasil? ¿O definitivamente el piloto que quiera correr al más alto nivel tendrá que pensar en comprarse su propio planeador? Un Ventus 2 de 15 metros vale usado US$85.000 (¡aviso!). Pero por otro lado la clase 15m a nivel mundial va en retirada en favor de la 18m, donde los planeadores tienen rendimientos casi tan buenos como los de la clase abierta y no cuestan tanto, además de que por su menos tamaño el handling en tierra es más fácil. Por otro lado los de 18m se pueden volar con motor (y la conveniencia de poder volver a casa en un 90% de los casos, Rene sabe de esto) y aprovechar la carga alar al máximo (cualquiera cosa sobre 1,5m/seg integrado y los vuelan llenos hasta el cogote), a diferencia de lo que nos pasó con nuestros 15m con motor, que sólo se podían volar con 430kg de peso de despegue. ¡Un Ventus 2cx vale +/- US$170.000! Y obviamente está la posibilidad de arrendar planeadores de última generación. ¡No hay que comprarse la vaca para tomarse la leche! Pero hay que hacerlo con tiempo: no hay que olvidarse que durante este Mundial, en todo Europa se estaban volando un montón de otros campeonatos, así que no es que exista una gran oferta para arrendar.

¿Nuestro Club va a subvencionar el costo de ir a los Campeonatos con el material que hay? ¿Que porcentaje va a subvencionar? ¿El material de vuelo de última generación es responsabilidad del piloto?

En esta aventura Mundialera que estamos retomando hay mucho paño por cortar y no nos podemos olvidar como Directorio que en definitiva servimos a los 240 socios del Club y no sólo a los 15 ó 20 (¿son tantos?) que compiten regularmente y menos a los 2, 3 ó 4 que estén dispuestos a bancarse esta aventura Mundialera... pero son esos 2,3 ó 4, ó esos 15 ó 20, los que tiran el carro...

Bueno, ya tendremos oportunidad de darles la bienvenida a nuestro Equipo Chileno WGC2008 y aprender de lo que vivieron...

Lo que es el Comité Deportivo, estamos de cabeza preparando la temporada 2008/2009 y en especial el Grand Prix.

Saludos,

Alex

Prueba 9

Hoy no se vuela...lluvia solamente.

A guardar planeadores que mañana se van a Hamburgo.

Hoy hay fiesta de cierre y mañana la ceremonia de clausura.

Chau

René

Prueba 8

El día se veía bueno...solo una advertencia de cirrus hacia el sur.

Carlos y yo partimos separados por 3 minutos. Estaba muy nervioso ya que el día anterior tenía penalizado 246 puntos por haber estado alto 2 minutos antes de la partida...un error terrible, aún me tiene depre. Nos juntamos en una térmica, pero sentí que no la encontré y seguí. Ahí nos separamos y solo la radio nos mantuvo en contacto.

Usamos los códigos de "team" del see you mobile. Lamentablemente ya nos separamos 20 Km y con la altura que tenía no llegaba a las térmicas que volaba Carlos.

Cada quién se aferró a su grupo de planeadores...mientras se pudo. En dos o tres térmicas, es imposible continuar con los grupos, considerando no solo la experiencia, sino también la diferencia de planeadores en su performance y en la carga alar (nosotros volamos con 430 Kgs, vs. 525 Kgs que volaban los demás (mientras el día era bueno).

Ya estábamos en Polonia y los cirrus hacían de las suyas. Térmicas débiles y lo peor, de burbujas muy pequeñas. Uno podía ver volando un planeador una térmica y al llegar unos 100 metros por debajo, ya no había térmica...mientras tanto seguían subiendo los planeadores de arriba.

De los 422 Km que era la prueba, me faltaban 85 Km para Brück (el punto de ordenamiento antes de la llegada) y se me acabó el día para mi. Rocca estaba a 60 Km y pudo completar (grande!).

Yo tuve que conformarme con sacar el motor en un potrero y volver a casa...bueno, eso esperaba. Murphy está en todas partes, sobre todo cuando se quiere volver con motor. 250 m, motor afuera, tren afuera, master on, etc., etc. y plop...no parte. Velocidad, nuevo master, ignición, etc. y...nada. Tramo con el viento, prueba de nuevo y...nada. Base, final y nueva prueba de motor y...nada. Bueno, ahí vamos. El potrero tenía unos 2 Kms de largo por 0,5 Km de ancho.

Aterrizaje sin problemas.

Falla del motor...batería.

Utilizando el Spot y aún manteniendo radio con Rocca, confirmamos las coordenadas al equipo de rescate. No pasaron ni 10 minutos y ya el quipo en tierra tenía las coordenas del Spot vía MSM al celular de Reynaldo y Jaime. Gracias al GPS carretero que compró el Moya ("aparto speak"...talla interna, después se las contamos con unas cervezas), llegaron en un par de horas (por carretera era 153 Km desde Lüsse) sin perderse ni un metro. Extraordinaria la tecnología que utilizamos vía Spot, MSM, Internet, GPS "aparato speak", etc..

Antes de las 22:00 horas estábamos de vuelta en la pista, listos para comer y acostarnos.

Saludos,

René

Y un pequeño video...

Ya es viejo.

Corresponde a la llegada del domingo 3.Ago.

8 ó 9 planeadores juntos... nah, no hay problema...

Saludos,

Alex

Prueba 7

Hoy tuvimos una "small bindou" (talla interna).

Prueba de carrera de 293 Km para los 15 M.

El primer remolque fue a las 11:15...si antes del mediodía y ya habían térmicas de 2.5 m/s.

Son las 12:32, la partida está abierta y ya partieron varios. Se pensó que podía haber lluvia al final de la tarde. Parece muy temprano.

Vamos, me dice mi partner, que ya partió un lote grande. Son las 12:45 y partimos.

La primera térmica fue de 3 m/s de promedio...definitivamente seguiremos...no haremos otra partida. La decisión de salir temprano fue acertada ya que todos lo hicieron.

Vamos con viento a favor de 50 Km/h. El punto de viraje es en la frontera con Polonia. las calles funcionaban excelentes, pero a la vuelta viene el viento en contra...así sería!.

Segundo punto de viraje, al final de la calle debe estar la super térmica...no está.

Vamos a la derecha y ya somos un lote a 400 m. Hay molinos de viento o turbinas eólicas. El terreno es más alto que Lüsse!!!!!...no estamos a 400...es menos.

Es momento de supervivencia (solo en términos volovelísticos...). Este momento es super emocionante sobre todo cuando hay un grupo de planeadores bajo y por razones básicas del vuelo de llanura y sin previa coordinación, todos los planeadores se dispersan. El primero que vira pasa a ser la atracción de los "sobrevivientes", cuya performance es analizada con lupa durante unos pocos segundos. Si termina el viraje TODOS van a esa térmica. Pura solidaridad hasta que tenemos la altura suficiente y nuevamente somos competidores.

Estamos por llegar, tenemos 200 m de arrival y...un hoyo...ahora estamos con un arrival de -100m, no llegamos.

Seguimos, estamos a 15 Km de Lüsse y Ojo, pajarera a la vista...vamos!. Llegamos y adivinen qué...4.5 m/s de promedio. La mejor térmica del día!!!. Somos ricos de nuevo, listos para llegar.

Hicimos 96 km/h. Estamos en la mitad del grupo. Super contentos.

Además...se cayeron 10!

La meteo sigue buena. No hay lluvia y apenas son las 4:00 Pm. Podría haber sido una prueba más larga.

Hoy invitamos a los Argentinos a comer a nuestro Hotel.

Un abrazo,

René

Esto aun no termina, pero...

Ya se terminó la prueba del día (que espero nuestros pilotos comenten dentro de poco) y salvo que quede alguna embarrada de proporciones (cosa que nunca pasa) y quedando dos pruebas posibles, el primer lugar de la clase 15m se quedaría en las manos de húngaro György Gulyas, que vuela el Ventus 2a "V8" y está a comodos 301 puntos del segundo lugar.

Entretenido se pone entre los lugares dos y siete. Todos buenos pilotos (entre ellos nuestro conocido Christophe Ruch, FRA en Ventus 2ax; Leigh Wells, GBR en ASG29-15; Janusz Centka, POL en Diana 2 y Louis Bouderlique, FRA en Ventus 2b), con no más de 83 puntos entre ellos.

Interesante también es como se distribuyen las marcas: un 55% Schempp-Hirth, un 34% Alexander Schleicher y un 11% otros. Y salvo Ruche, que vuela la nueva versión "x" del Ventus 2, entre los primeros 15 pilotos sólo hay versiones "a" y "b" del Ventus 2.

También interesante es que entre esos primeros 15 lugares de la clase 15m, lo que menos hay son Ventus (40%) y lo que más hay son ASW y ASG (53%)...

Otra cosa también son las velocidades promedio a la que vuelan los 10 primeros, o mejor dicho, el promedio que pone el décimo de todas las pruebas: 105km/h. En comparación, nuestros pilotos andan por los 94km/h, lo cual sumado a que en tres días que no pudieron completar (a diferencia del primero que no completó sólo un día, pero ese día no lo hizo nadie), significa ir en el lugar 40 de un total de 44 pilotos.

Podremos discutir largamente si el esfuerzo que hace el Club de enviar pilotos a competir en llanura (donde vuela la mayoría) a Argentina o a los Mundiales (el próximo es en Hungría el 2010) vale la pena o no.

Mi opinión personal, y es la que me impulsa a ser Director de nuestro querido Club y también lo que me motivó a formalizar la existencia del Comité Deportivo, es que definitivamente SI vale la pena.

Tenemos dos opciones: O nos quedamos felices en Chile y somos los reyes del vuelo en Cordillera en nuestra pequeña Isla de Gilligan, o como Club pavimentamos el camino para que talentosos y dedicados pilotos y ayudantes puedan participar habitualmente en estos Campeonatos, aprendan, nos enseñen, mejoremos todos (esto para mi es la base de todo este esfuerzo) y de pasada hagamos aparecer Chile en el concierto mundial del vuelo a vela.

"Pavimentar" el camino significa que desde el momento en que el piloto obtiene su licencia, tenga la posibilidad de desarrollar el vuelo cross-country en un ambiente de sanas y seguras competencias, que parten con el registro de sus vuelos en la OLC y luego avanzan por la Liga Novicios (organizada esta próxima temporada por Marcelo Mordoj), Liga Pilatus y luego Liga Cordillera (organizada por Andrés Fabregat), el Campeonato Nacional (organizado por Rodrigo Lavanderos) y luego el salto a las competencias en Argentina o los Mundiales y también el Grand Prix (organizada por Rene Vidal).

En primer lugar es un esfuerzo enorme el que hacen los pilotos y los ayudantes de estar dos o tres semanas dedicados en un 100% o en un 110% al Campeonato. Pero es lo que les gusta hacer y definen sus prioridades de vida en base a esta vocación. Muchos quisieran hacerlo, pero pocos realmente lo hacen. Y si además fuera extraordinariamente difícil de hacer (no hay plata, no hay planeadores , no hay ayudantes... no hay un plan a largo plazo), ¡¡¡menos!!!

En segundo lugar, esto no es nada de barato. Mandar dos pilotos más ayudantes al Mundial anda del orden de los US$50.000 y si las cosas siguen así, con el dolar cada día más deprimido y los Campeonatos que se hacen principalmente en Europa en donde hay que pagar en Euros, va a ser poco probable que sea una ganga. ¿Se puede hacer por menos? Probablemente sí: pero un 5 o 10%, no más. Lo caro son los fletes de los planeadores o en su defecto el arriendo de los mismos, los remolques (a Euro 50 c/u), la hotelería, el arriendo de autos con coco, la bencina, etc ¡¡No hay por donde ahorrar mucho!!

Pero como Club tenemos dos grandes activos: El primero es que tenemos a la gente que está dispuesta a organizar todo esto y mantenerlo en el largo plazo, además de los talentos para ir a volar afuera, aprender y enseñar. El segundo es que tenemos una posible fuente de ingresos en el largo plazo que es este maravilloso Club, enclavado en la ciudad, y por delante del cual pasan miles de ABC1 por la Costanera... un deleite para pilotos extranjeros que quieran venir a volar (Andes Soaring Center) o para publicistas que quieran hacer eventos, vía pública, etc...

El desafío es como maximizamos los ingresos minimizando las molestias en el Club (que es de todos), destinamos una parte de ellos a financiar las actividades deportivas en el largo plazo (que es cosa de pocos), para desarrollar el vuelo a vela en nuestro país (que es de todos)... nada de fácil, pero no imposible.

Bueno, como dije al principio, esto aun no se acaba, le deseo lo mejor a nuestros pilotos y ayudantes y los esperamos devuelta para que nos enseñen todo lo que han aprendido.

Alex Janssen

Comité Deportivo

Piloto y ayudante, mano a mano...

Al fondo un ASW, al medio un Ventus y en primer plano un Diana

Prueba 6

Un video de ayer.

Pajarera con 30 planeadores...antes de la partida.

Tal vez es el momento de mayor tensión de las pruebas. Nadie parte...pasa el tiempo y todos quieren salir de último. Separación entre planeador...hasta 5 metros uno arriba del otro.

Altura máxima de partida: depende del día (1.000 a 1.400 metros). Dos minutos antes de la partida, hay que estar bajo la altura máxima. Lo idel es volar una térmica cerca de la partida de tal manera de salir con la altura máxima permitida posible. Créanme que no es nada fácil.

Velocidad de partida: libre

Línea de partida: 10 Km de ancho orientada hacia el próximo punto de viraje.

Llegadas:

- Directa: no hay penalización

- Entre 50 y 300 m: Speed finish ó 360º sobre.

- Sobre 300 m: tránsito normal (tramo con el viento, base y final).

La pista tiene 350 metros de ancho!!!.

Altura mínima durante la prueba: hasta el suelo!!!. Es increíble agarrar una térmica a menos de 100 metros, estando en base de un potrero listo a aterrizar. Es un momento para recordar.

Me acuerdo haber estado a 150 metros. Afuera motor, tren, master on, combustible on...y de repente el sonido mágico del variómetro queriendo cambiar el sonido de grave a agudo. No es posible!!!. Rápidamente guardo el motor, guardo el tren y la magia del trigger, el viento y el potrero aparece como arte de magia.

Este vuelo es de confianza. Hay que cambiar el switch...500 metros es mucha altura!!!.

René

Blogs de otros equipos y OLC

Acá les damos el link al blog del equipo brasilero. Mal de muchos, consuelo de ... , pero parece que también están sufriendo en Alemania.

http://wgc2008.blog.terra.com.br/

Y el blog del US Team:

http://www.usteamluesse2008.blogspot.com/

La OLC armó un campeonato interno y espera poder premiar al Campeón OLC de este Mundial:

Wednesday August 6, 2008

OLC special-service for WGC 2008 in Lüsse/Germany

Since a few days we provide two 'special scorings' for the WGC: > OLC Daily Score > OLC-Champion

You will find the links on the top right of the webpage underneath 'Last News'. All teams are asked to claim their flights to the OLC ... maybe we will find an OLC-Champion of the WGC-2008. Your OLC-Team

El link para el Campeon del Día es:

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/scoring.html?scoringType=daily&pilotId=&stype=olc&sclass=&gfacecat=&nsfwtype=&junior=false&women=false&champion_count=6&team_count=3&side=daily2&novice=false&senior=false&subclass=&airplanetype=&clubCountry=&clubSubCountry=&dmst=false&startdate=2008-08-03&enddate=2008-08-15&bhcRegion=&clubId=&placeOfStartId=LUESS1&scoringId=1&scoringPeriod=2008&filterstatus=1&year=2008&month=08&day=01

El link para el Campeon del Mundial es:

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/scoring.html?scoringType=champion&pilotId=&stype=olc&sclass=&gfacecat=&nsfwtype=&day=&month=&year=&junior=false&women=false&champion_count=6&team_count=3&side=champion_ohnefilter&novice=false&senior=false&subclass=&airplanetype=&clubCountry=&clubSubCountry=&dmst=false&startdate=2008-08-03&enddate=2008-08-15&bhcRegion=&clubId=&placeOfStartId=LUESS1&filterstatus=1&scoringId=2&scoringPeriod=2008

Saludos,


Equipo Chileno WGC2008

Prueba 6

Hoy fue una prueba de área de 308 Km nominal. 3 Horas tiempo mínimo.
Rocca y yo no pudimos salir juntos así que nos fuimos con equipos diferentes.
A mi partner le fue mejor. Ambos estuvimos rascando los potreros (300 m aprox.).
Mi partner casi saca motor a 12 Km de la meta (grande la salvada!!!!).
Aprendimos mucho y la pasamos super!.
También conseguimos un Italiano (Thomas Gostner) que quiere ir al Grand Prix en Chile...llevará un Diana 2!!!...grande.
Les envío algunas fotos.
Saludos,
René

Domingo 10/8

Ayer tuvimos una prueba de 372 Km...

Ibamos super bien, velocidades de 95 Km/h...debemos estar en el primer tercio!!!, pensamos.

Al final, hubo velicidades de 116Km/h y nuevamente estábamos abajo. Posición 37 y 38.

Know how, experience, practicing, glider.....there is a lot to learn.

Hoy no hay vuelo. Mal tiempo (nublado). Hay show aéreo, así que a descansar nuevamente.

Un abrazo a todos.

René

Hoy fue de paseo. Hubo amenaza de Tormentas, rachas y granizo.

Fuimos a Berlin. Un grupo a Museos y otro a pasear en barco y visitar el SonyCenter (espectacular).

Nos juntamos en el club oara asistir a una charla de Klaus Ohlmann, pero se atrasó y será muy tarde...

También llegó el JU 52 a la pista para hacer vuelos populares mañana, día en que habrá un show aéreo también.

Hay una fiesta mañana en la noche (Halfway Party) y no sabemos si se volará el domingo.

Un abrazo,

René

Amigos... hoy no fuimos últimos, pero igaul estamos abajo.

Hoy fue un día horrible.
En la clase 15M no cumplió nadie!!!!
En la de 18M solo llegaron 2 de 50.
En la abierta llegaron 20 de 36.

Parece que se les pasó la mano.....

Estamos tomando cervezas y comiendo chanchito, invitados por el equipo Alemán. Está todo muy rico. Tuvimos que desarmar porque se viene tormenta con posibilidades de granizo. Mañana se volará???... no sabemos todavía.

Aufwiedersehen

René

Dia V - Agosto 7 - virando el ultimo vertice

Ya estan en el ultimo punto de viraje !!!
Parece que aflojaron un poco las condiciones pero siguen avanzando, es posible que se retrase la llegada.

Todo ok hasta el momento,

saludos,
el che !

Dia V --- AST de 400 km

hola a todos

hoy salieron tempranito en un dia "azul", termica seca, 32 °C y 2/3 m/s para una prueba AST de 405 km.

Hace unos minutos Carlos Rocca cruzo el primer TP al NW del aero seguido por Rene. Esperamos el arribo en una hora mas aproximadamente.

Los mantenemos al tanto,

saludos,
el che !

Hola a todos.

Se canceló la prueba de hoy. Nos tuvieron hasta las 16:00 horas esperando por si se abría.
Todo nublado por el momento. Buen día para descansar.

Un abrazo a todos.

aca esta carlitos rocca !!!

no se pierdan las fotos y comentarios de nuestro campeon

http://www.rocca.cl/rocca.cl/index.html

Prueba 2

Estamos esperando que mejore el día.
Tuvimos reunión a las 10:00, pero la prueba la entregaron a las 12:00.
Hay mucho viento.
Tenemos prueba de área.
Todos ok y con ganas!!!!!

Hoy nos tocó una prueba de area.

No nos fue bien....salimos casi último. Nos faltaron 37 Km de 250...

Aprendimos mucho si.

En todo caso el record lo tiene uno que hizo 2.9 Km de distancia.

Nos vemos.

Equupo Chileno 2008

Hola, la inauguración estuvo genial. Muy emotiva.

Les envío algunas fotos.

Equipo Chile WGC2008

Partieron en el Dia I

Estamos siguiendo a nuestros pilotos en su primer dia de competencia !!!
La organizacion les asigno una AAT de 2 hs de las cuales se completaron ya casi el tiempo minimo.

Les adjunto la foto que me envio D Arturo.

un abrazo,
el che !

van unas fotos

Mientras esperamos la inauguracion del dia de mañana les paso unas fotos
A ver si adivinan quien esta de pie frente al planeador en la grilla ?

saludos
el che !

una de "gegardo"

se cayo llevando el planeador a la grilla acusando "una kalambgra". La cosa es que tuvo tanta punteria que venia el remolcador atras derechito a pasarlo x arriba ... conclusion, tuvieron que sacarlo a "upa" porque no se podia mover !!!

sana sana ... colita de rana !!! Esperemos que mejore pronto, y que no tenga que participar en una busqueda !!!

saludos,
el che!

pruebas suspendida !!!

Se suspendio la prueba !!! Pero estan todos volando el frente que esta entrando en estos momentos.
En cuanto aterrizen hablare con ellos para que nos cuenten como estan volando y que impresiones nos pueden contar del campeonato.

saludos,
el che !

copuchas del campeonato

bueno ya le mande mail con los resultados deportivos. Ya sabemos que el entrenamiento oficial se cumplio, que volaron, etc. etc.
Ahora hablemos un poco de los "chascarros" o metidas de pata varias.
La de Carlitos Rocca, bueno, nada que decir. Mejor lo dejamos para seguirla cuando vuelvan, asi que sigamos con los restantes integrantes del grupo.

Bueno, uno que parece que se divierte mucho es Gerardo, cada vez que vuelve al hotel parece andar investigando caminos nuevos, menos mal que finalmente llega a destino !!! El que no esta muy contento con la gracia es Reynaldo, seria mejor llegar de una vez y no andar cada dia volviendo por un camino distinto y medio perdidos entre los prolijos pueblitos alemanes. El viaje de vuelta tiene una incertidumbre extra para que no se terminen las emociones del dia.

Para no ser menos nuestro querido "ex-guaton moya" aporto lo suyo cuando llegando al aero se dio cuenta que no tenia las llaves de los carros !!! se le quedo en el hotel . . . de vuelta los 45 minutos para poder abrir el carro !!!

Y nuestro amigo Rene ? bueno, todos tenemos algo que no quisieramos mostrar. A ver si alguno le prende el logger para la proxima prueba. Agradecido !!!

Carlitos parece que se esta portando bien, digo despues que le llego la LICENCIA FAI jejeje, te queremos y seguimos brindando a tu salud (y gracias a tu cuenta en el casino claro.

Bien, hoy un poco mas relajados viendo que los muchachos andan encaminados.
Seguimos mañana con el ultimo dia de entrenamiento oficial.

saludos,
el che !

pruebas de entrenamiento !!!

hola a todos !!!


ayer tuvimos un dia "desconectado" de nuestros competidores por diversos motivos.
Asi que rapidamente les resumo la actividad del campeonato del dia martes y lo que va del miercoles.

Bueno, ayer un poco de todo, dia muy ocupado, se volo entrenamiento y nuestro equipo estuvo en el aire por fin. Tambien hubo un pequeño incendio que no paso a mayores en una cosecha al lado del club, etc. Un dia para "entrar en ritmo".

Hasta ayer la meteo siguio de muy buena a excelente. Segun pude saber algunos equipos anduvieron muy rapido (promedios > 130 km/h) para pruebas entre 400 y 500 km. Igual que los dias anteriores hubo techos superiores a los 2000m y todo el mundo feliz.

El primer dia de entrenamiento oficial se dio una prueba de areas (Speed Assigned Area Task) para las tres clases 15m, 18m y Open la misma prueba. Tiempo minimo 3:30 hs, 303 km de minima y 531 de maxima. No hubo clasificacion oficial de este entrenamiento.

Hoy la cosa cambio, esta cubierto y se cancelo la prueba de entrenamiento. Se cumple asi la vieja norma que dice que "el primer dia de campeonato el tiempo empeora".

Esten atentos a las proximas noticias !!!

saludos
el che

estan listos los planeadores !!!

Ultimas Noticias !!!!

Arturo tiene todo armado y listo para volar mañana !!! Fueron a buscar las maquinas Moya, Reynaldo, Gerardo y el hermano y en dos horas tenian los planeadores listos para llevarlos !!!
Asi que mañana en la mañana estaran justo a tiempo para los entrenamientos oficiales.

En este momento estan todos ocupados, Rene y Carlitos revisando y poniendo a punto los planeadores, revisando las cartas, la meteorologia, etc. Asi que vamos a tener que esperar un poco para tener mas fotos.

A ultima hora les traemos mas noticias,

saludos
el che

ya estan los planeadores en camino !!!

hola hola hola a todos !!!

ya tenemos los planedores en camino a Berlin !!! hace unos minutos me confirmaron la buena noticia. Eso quiere decir que mañana tendremos un dia de vuelo y entrenamiento para nuestros pilotos.

En cuanto tenga fotos se las comparto,

saludos,
el che !

Fotos en el sitio oficial del Campeonato

Ya se han publicado las primeras fotos en el sitio oficial del Campeonato, que corresponden al primer día de entrenamiento:

http://www.wgc2008.de/PICTURES.133.0.html

Saludos,

Equipo Chileno WGC2008

...fotos

Ya que no volamos....más fotos al menos.

René

Lusse domingo 27 12 horas

Estimados amigos, mañana lunes a las 6 am saldremos desde Lusse a Hamburgo Jaime Moya , Reynaldo y yo.
El objetivo es sacar los planeadores del puerto y traerlos a Lusse en el día, les contaremos como nos va.
René y Carlos estan preparando sus equipos.
Hemos tenido algunos problemas con la inexistencia de conexión internet en el hotel que está a 20 k del aeródromo.
En este momento se están realizando los entrenamientos previos, mañana partirán los oficiales.
Saludos , Arturo

Llegamos a Lusse

Por acá estamos, sin novedades.

Nos encontramos en un Hotel "FamilienHotel" a 20 Kms de la pista. Ambiente familiar atendido por su dueño...

Rica las comidas, sobre todo el desayuno.

Wi Fi NO HAY...es un problema!!! Estamos evaluando cambiarnos.

Mañana vamos a buscar los planeadores a Hamburgo.

Algunas fotos!!!

pensando en nuestros proximos eventos

hola amigos

sin dudas este viaje de la delegacion chilena al campeonato mundial de planeadores 2008 nos muestra en primera persona cual el estilo y organizacion de eventos a este nivel de competencia. Por ejemplo como se documenta el self-breifing de lectura previa obligatoria para todo participante.

Para tener en cuenta a la hora de organizar nuestros proximos eventos Nacional y GP, les envio el link a uno de los documento que brinda este campeonato mundial en Alemania :

http://www.wgc2008.org/uploads/media/Selfbriefing_WGC_2008_04_30.pdf

saludos
el che

en la tercera

estimados,

en la edicion de papel digital de La Tercera pagina 26 salio un articulo sobre nuestros pilotos en el mundial de Alemania.

saludos
el che

fotos de la partida del Team

Y aca estan por fin las fotos de la partida de parte del Team
Mucha suerte a todos !!!

Noticias del Mundial de Rally

... y (como dicen ellos) para no ser menos, nos llegó una noticia de Jürgen Kunze desde Austria, en donde nuestros queridos Ursula y Max están compitiendo en el Mundial de Rally... claro que en representación del Club Aéreo de Purranque y no el de Vitacura... pero, para nosotros es lo mismo, así que el mejor de nuestros deseos!!! Y acá lo que nos mandó Jürgen:

Estimados socios!!!

Para no ser menos, aqui´van algunas informaciones desde Ried im Innkreis, Austria. Los 4 pilotos y sus navegantes chilenos, tres tripulaciones del Club Aéreo de Santiago y una de Purranque, comandados por la jefa Ursula (secundada por Max) andan con la cara mas bien larga que contentos, ya que las condiciones meteorológicas practicamente han embarrado este Campeonato Mundial.

Efectivamente en los dias previos hubo oportunidad de entrenar escasamente una vez, entre nubes y lluvia, y para el Campeonato mismo se logró volar el lunes la prueba oficial de entrenamiento, el martes por malas condiciones no se voló, el miercoles se logró completar la primera prueba, el jueves se debió anular, ya que no todos lograron salir y hoy finalmente recién ahora en la tarde están realizando una prueba cortita, que si se completa, califica esto como Campeonato.

Nuestro juez internacional, Guillermo del C.A. de Valdivia, nos informó que si no se logra este objetivo, todo el esfuerzo desplegado para llegar acá y por otro lado haberlo organizado con tanto empeño, lo deja convertido en una simple competencia.

Para mas info, pueden visitar www.ried2008.at

Con un abrazo para todos,
Jurgen, el chofer del grupo.

... y se fue el último piloto

Hoy viaja nuestro campeonisimo Carlitos Rocca !!! Su avion sale alrededor de las 11 AM.

Les cuento que hablámos con el anoche, desde luego que estaba muy contento y entusiasmado. Y no es para menos, no todos los dias se va a un Mundial !!! Esperemos que este con todas las luces e inspirado en los dias que dure el Campeonato.

En estos momentos y hasta mañana el aerodromo de Lüsse estará cerrado, no se puede volar ni entrenar. Los distintos equipos se encuentran en aerodromos aledaños a la zona del campeonato entrenando y haciendo su adaptación a la zona. Cierto que varios pilotos y equipos son casi locales y con mucha experiencia en competencias europeas. Este es el caso del equipo polacos donde vuela el legendario Januzs Centka, los britanicos donde vuelan los multiples campeones Steve Jones y Peter Harvey, los frances, etc. Bueno, como ven se viene una apasionante competencia !!!

Mantengan la frecuencia y chequeen el este blog, que se vienen nuevas actualizaciones.

Equipo Chileno WGC 2008

Partida del equipo chileno

Queridos amigos,

Nuevamente noticias del equipo chileno en el mundial de Lüsse.

A cargo del Team Captain (TC) Reynaldo Urbina, ambos tres con Rene Vidal y Arturo Diez, se encuentran abordando el vuelo con destino Alemania. Mañana vuela nuestro "campeonisimo" Carlitos Rocca.

Anteriormente les mencionaba las tareas y responsabilidades que lleva adelante Arturo.

Que les puedo decir de las responsabilidades que tienen que asumir nuestros pilotos Rene y "Roquita" !!! Les toca nada menos que volar junto a los mejores pilotos del mundo, especialistas en vuelo en llanura.

En la clase 15m nos encontramos con un conocido, Celso Jaffet (BR) que finalizara 3ª en el Sudamericano de VA (enero 2008) que se corrio en Chavez, ARG. Celso es de los pocos pilotos que estan "solos", es decir no tienen un compañero del mismo pais con quien hacer equipo. Ojala vuelen juntos ya que se adivina que habra vuelo en equipo. Este tipo de vuelo brinda muy buenos resultados, en particular a los fuertes equipos europeos que lo utilizan con mucha maestria y excelentes pilotos.

Muestra de esto son los equipos Polacos con pilotos multiples campeones, los britanicos idem, los franceses, los daneses. Y por supuesto los que van a querer ganar en su tierra, los Alemanes.

Finalmente nos queda saludar al capitan de nuestro equipo, Reynaldo Urbina. Sin duda es LA persona indicada para llevar a cabo esta tarea por su experiencia en distintas competencias internacionales. Imagino la satisfaccion de Don Reynaldo por tener esta nueva oportunidad de volver a la competencia mundial, esta vez con la responsabilidad de conducir al equipo de su pais.

Felicitaciones a todos !!!

Les queda por delante a cada uno una tarea enorme que cumplir, que han tomado con mucha responsabilidad y entusiasmo.

Saludos,

Equipo Chileno WGC 2008

Nuestro gran Arturo...

Estimados !!!

Esta partiendo hacia Alemania Arturo Diez, quien se lleva la tarea de brindar apoyo de infraestructura a nuestos pilotos.

Bien, ¿y de que se trata su tarea?

Bueno, sus obligaciones no empezaron hoy, sino desde el comienzo de este proyecto. Junto con la colaboracion para el traslado de las maquinas desde el club, Arturo esta proveeyendo la infraestructura necesaria para el traslado y operacion de los planeadores, esto es los carros, los conectores de luces, los distintos repuestos y accesorios que requieren, las baterias y cargadores, los seguros, las fundas, las luces, etc. etc.

Al final del campeonato tiene la tarea no menor de traer todo en las mismas condiciones en que se lo llevo, sin perder el vuelo de regreso y llegando a tiempo para embarcar el container con los planeadores.

Sus obligaciones se extienden ademas hasta que los planeadores se encuentren colocados en su lugar apropiado en la grilla de partida.

¡¡¡Que momento emocionante llevar nuestros planeadores a la grilla de partida de semejante evento!!! Imaginen lo fabuloso de este espectaculo: alrededor de 120 planeadores en competencia, con el nerviosismo propio del momento, con la espectacion de la espera por este nuevo campeonato.

Felicitaciones Arturo !!! La responsabilidad que tiene es enorme pero bien sabemos que estamos en buenas manos.

Adicionalmente (y por el mismo precio) sera nuestro corresponsal "en linea" directa con el campeonato. Diariamente estaremos recibiendo noticias y feedback de todo lo que pase alla en el viejo continente. Tanto las copuchas del campeonato, como todo lo que estamos aprendiendo de este MEGA evento.

Grande Arturo !!!

Equipo Chileno WGC2008

...y somos 7 los que vamos!!!

La semana pasada se fue a Alemania, nuestro amigo traductor y miembro del equipo, Gerardo Kalbhenn para poder retirar los planeadores antes de nuestra llegada oficial del 25/7.

Se suponía que las máquinas llegarían el 21/7, pero Murphy siempre está presente...... y llegarán a Hamburgo recién el 28/7.

Aún tendremos unos días para practicar ya que la competencia comienza el 3/8.

Ahora somos 7 los que vamos...6 del equipo más Murphy!!!

Equipo Chileno WGC2008

Y se fueron los planeadores...

Amigos,

Hace varias semanas partieron los planeadores que volaremos en Alemania. Adjuntamos fotos.

Arturo y Reynaldo fueron a Valparaiso...un día viernes muy, pero muy largo. Volvieron a Santiago cerca de la media noche. Al día siguiente, volvió Arturo para segurarse que los subieran al container de 40". Se requirió una gran logística!!!!

Saludos a todos,

Equipo Chileno WGC2008

Creación del Blog Chile en el WGC2008

Queridos amigos del Club de Planeadores de Vitacura,

Para poder seguir diariamente (eso esperamos) lo que nos está pasando en este Campeonato Mundial de Planeadores en Lüsse, hemos creado este blog.

Saludos a todos,

Equipo Chileno WGC2008