Esto aun no termina, pero...

Ya se terminó la prueba del día (que espero nuestros pilotos comenten dentro de poco) y salvo que quede alguna embarrada de proporciones (cosa que nunca pasa) y quedando dos pruebas posibles, el primer lugar de la clase 15m se quedaría en las manos de húngaro György Gulyas, que vuela el Ventus 2a "V8" y está a comodos 301 puntos del segundo lugar.

Entretenido se pone entre los lugares dos y siete. Todos buenos pilotos (entre ellos nuestro conocido Christophe Ruch, FRA en Ventus 2ax; Leigh Wells, GBR en ASG29-15; Janusz Centka, POL en Diana 2 y Louis Bouderlique, FRA en Ventus 2b), con no más de 83 puntos entre ellos.

Interesante también es como se distribuyen las marcas: un 55% Schempp-Hirth, un 34% Alexander Schleicher y un 11% otros. Y salvo Ruche, que vuela la nueva versión "x" del Ventus 2, entre los primeros 15 pilotos sólo hay versiones "a" y "b" del Ventus 2.

También interesante es que entre esos primeros 15 lugares de la clase 15m, lo que menos hay son Ventus (40%) y lo que más hay son ASW y ASG (53%)...

Otra cosa también son las velocidades promedio a la que vuelan los 10 primeros, o mejor dicho, el promedio que pone el décimo de todas las pruebas: 105km/h. En comparación, nuestros pilotos andan por los 94km/h, lo cual sumado a que en tres días que no pudieron completar (a diferencia del primero que no completó sólo un día, pero ese día no lo hizo nadie), significa ir en el lugar 40 de un total de 44 pilotos.

Podremos discutir largamente si el esfuerzo que hace el Club de enviar pilotos a competir en llanura (donde vuela la mayoría) a Argentina o a los Mundiales (el próximo es en Hungría el 2010) vale la pena o no.

Mi opinión personal, y es la que me impulsa a ser Director de nuestro querido Club y también lo que me motivó a formalizar la existencia del Comité Deportivo, es que definitivamente SI vale la pena.

Tenemos dos opciones: O nos quedamos felices en Chile y somos los reyes del vuelo en Cordillera en nuestra pequeña Isla de Gilligan, o como Club pavimentamos el camino para que talentosos y dedicados pilotos y ayudantes puedan participar habitualmente en estos Campeonatos, aprendan, nos enseñen, mejoremos todos (esto para mi es la base de todo este esfuerzo) y de pasada hagamos aparecer Chile en el concierto mundial del vuelo a vela.

"Pavimentar" el camino significa que desde el momento en que el piloto obtiene su licencia, tenga la posibilidad de desarrollar el vuelo cross-country en un ambiente de sanas y seguras competencias, que parten con el registro de sus vuelos en la OLC y luego avanzan por la Liga Novicios (organizada esta próxima temporada por Marcelo Mordoj), Liga Pilatus y luego Liga Cordillera (organizada por Andrés Fabregat), el Campeonato Nacional (organizado por Rodrigo Lavanderos) y luego el salto a las competencias en Argentina o los Mundiales y también el Grand Prix (organizada por Rene Vidal).

En primer lugar es un esfuerzo enorme el que hacen los pilotos y los ayudantes de estar dos o tres semanas dedicados en un 100% o en un 110% al Campeonato. Pero es lo que les gusta hacer y definen sus prioridades de vida en base a esta vocación. Muchos quisieran hacerlo, pero pocos realmente lo hacen. Y si además fuera extraordinariamente difícil de hacer (no hay plata, no hay planeadores , no hay ayudantes... no hay un plan a largo plazo), ¡¡¡menos!!!

En segundo lugar, esto no es nada de barato. Mandar dos pilotos más ayudantes al Mundial anda del orden de los US$50.000 y si las cosas siguen así, con el dolar cada día más deprimido y los Campeonatos que se hacen principalmente en Europa en donde hay que pagar en Euros, va a ser poco probable que sea una ganga. ¿Se puede hacer por menos? Probablemente sí: pero un 5 o 10%, no más. Lo caro son los fletes de los planeadores o en su defecto el arriendo de los mismos, los remolques (a Euro 50 c/u), la hotelería, el arriendo de autos con coco, la bencina, etc ¡¡No hay por donde ahorrar mucho!!

Pero como Club tenemos dos grandes activos: El primero es que tenemos a la gente que está dispuesta a organizar todo esto y mantenerlo en el largo plazo, además de los talentos para ir a volar afuera, aprender y enseñar. El segundo es que tenemos una posible fuente de ingresos en el largo plazo que es este maravilloso Club, enclavado en la ciudad, y por delante del cual pasan miles de ABC1 por la Costanera... un deleite para pilotos extranjeros que quieran venir a volar (Andes Soaring Center) o para publicistas que quieran hacer eventos, vía pública, etc...

El desafío es como maximizamos los ingresos minimizando las molestias en el Club (que es de todos), destinamos una parte de ellos a financiar las actividades deportivas en el largo plazo (que es cosa de pocos), para desarrollar el vuelo a vela en nuestro país (que es de todos)... nada de fácil, pero no imposible.

Bueno, como dije al principio, esto aun no se acaba, le deseo lo mejor a nuestros pilotos y ayudantes y los esperamos devuelta para que nos enseñen todo lo que han aprendido.

Alex Janssen

Comité Deportivo

Piloto y ayudante, mano a mano...

Al fondo un ASW, al medio un Ventus y en primer plano un Diana